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NORMAS DE CONDUCCION
EN GRUPO EN LAS SALIDAS ORGANIZADAS POR CUSTOM BARCELONA
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5.- Después de la
moto en cabeza (jefe de ruta), se colocarán las
motos con menor cilindrada o potencia y los conductores
menos experimentados.
6.- Al efectuar un adelantamiento, la moto de cabeza (jefe
de ruta) señalizará su
intención de adelantar, y todos efectuarán la maniobra cuando su
compañero colocado justo detrás y circulando en el extremo izquierdo
de la serreta, haya iniciado el adelantamiento estando en el carril para adelantar.
7.- Una vez realizado el adelantamiento y volver al carril derecho hay que dejar
espacio suficiente para que puedan entrar los que van detrás.
8.- En caso de retraso de algún compañero, el que vaya justo delante
disminuirá la marcha, haciéndole ver a su compañero adelantado
la reducción. El cual hará exactamente lo mismo y mediante el efecto
dominó se ralentizará todo el grupo. No adelantar a la moto precedente
si no es por una causa justificada, ya que al hacerlo descoloca la formación
y obliga al resto a reorganizarse.
9.- El último del grupo (jefe 2º de ruta), debe ser el poseedor de
la moto más potente o el conductor más experimentado, ya que en
caso de urgencia pueda rebasar al grupo y advertir a la moto de cabeza.
10.- En caso de grupos muy extensos, se colocará más o menos a
la mitad del grupo, otro conductor experimentado, con moto potente, para poder
servir de relevo en caso de urgencia y advertir a la moto de cabeza (jefe de
ruta) la incidencia.
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